Veistøy
Den lavfrekvente duren fra dekk mot asfalt forplanter seg gjennom hjulhus, gulv og bagasjerom. Dempes med butyl eller tungmasse på metallflater, kombinert med et lukket cellelag av skum eller polyester som bryter luftbåren støy.
Stillhet som oppgradering.
Lydisolering er grunnlaget for et godt bilanlegg og en merkbar oppgradering i seg selv. Mindre veistøy, mindre vindstøy, mindre tretthet. En roligere bil, hver eneste tur.
Tre typer støy, tre ulike løsninger.
Støy i en bilkupé er sjelden én ting. Veistøy, vindstøy og mekanisk vibrasjon dempes best med ulike materialer plassert på ulike steder i bilen. En fullstendig lydisolering tar alle tre på en gang.
Vindstøy
Høyfrekvent hvesing langs tetninger, speil og dørkarmer. Dempes med strategisk plassert butyl på dørskall, tilleggstetninger og akustisk skum i hulrom der luftstrømmen skaper resonans.
Mekanisk vibrasjon
Lavfrekvent dur og klapring fra motor og drivlinje. Dempes med varme- og lydbestandig materiale på skottvegg, tunneldel og områder rundt eksos.
Hva du faktisk får.
Lydisolering er en oppgradering du hører hver eneste tur. Effekten er målbar, men den største forskjellen er hvordan bilen oppleves etter to timer bak rattet.
01
En roligere bil
På lengre kjøreturer reduseres lyttetretthet betydelig. Samtaler og musikk går lettere inn, og bilen føles mer solid.
02
Bedre lyd
Lydsystemet ditt høres bedre ut i en stille kupé. Detaljer som forsvant i bakgrunnsstøyen blir hørbare, og bassen får kontroll den ikke hadde før.
03
Høyere kvalitetsfølelse
En dempet kupé oppleves mer eksklusiv. Dørene lukkes med et tyngre, mer dempet lyd, og karosseriet kjennes strammere.
04
Mindre tretthet
Konstant støy på 70 til 80 desibel er noe du ikke hører etter en stund, men kroppen gjør det. Lavere støynivå gir mindre tretthet og bedre konsentrasjon, særlig på lange etapper.
MÅLT STØYREDUKSJON · 100 KM/T
6 dB oppfattes som en halvering av støy.
Målingene under er et typisk snitt. På lettere biler og enkelte elbiler kan forskjellen være merkbart større. Vi dokumenterer før og etter i hver enkelt jobb.
Velg en pakke som passer din lyttepreferanse og budsjett. Alle pakker er kompatibilitetstestet mot bilens fabrikkanlegg.
— pakker · — nivåer
Henter pakker for din bil…
Ingen match?
Vi skreddersyr hvis ingen pakke treffer.
Hvilken komponent eller målsetting vil du bygge rundt? Beskriv ønsket lytteopplevelse, så foreslår vi en konfigurasjon på din .
Hva vi legger i bilen din.
Vi bruker dempematerialer fra et begrenset antall produsenter vi har arbeidet med i mange år. Valget avhenger av panel, frekvensområde og tilgjengelig plass.
Dynamat Xtreme og SuperLite
Amerikansk butyl med aluminiumsfolie. Høy vekt per kvadratmeter, god dempeeffekt på metallflater. Brukes på dører, gulv og bagasjerom.
STP Gold, Silver og Bomb
Russisk butyl med ulik tykkelse og egenvekt. Brukes der vi trenger tynnere profil eller ekstra tyngde på bestemte paneler.
CCF (closed cell foam)
Lukket cellestruktur som ikke tar opp vann og bryter luftbåren støy. Legges som andre lag over butyl i hjulhus og gulv.
Mass Loaded Vinyl (MLV)
Tungt barrierelag for krevende områder som skottvegg og tunneldel. Høy tetthet per kvadratmeter, effektivt mot lavfrekvent støy.
«Vi velger materiale ut fra området i bilen, ikke ut fra hvilken rull som er åpen i hyllen. Noen paneler trenger tre lag. Andre ett.»
SNITT · DØRPANEL, FIRE LAG
Slik bygges en dør opp.
-
01
Ytre dørskall · Butyl i to lag, rullet for full kontakt.
-
02
Hulrom · Akustisk skum der luftstrømmen skaper resonans.
-
03
Innerside · Butyl i ett lag, pluss tetning rundt høyttaler.
-
04
Dørtrekk · CCF mot baksiden for å dempe klapring.
Klar for en stillere bil?
Vi bygger pakken rundt din bil. Ta kontakt for befaring eller et uforpliktende tilbud.